当前位置 > 澳门威尼斯人赌博 > 合作案例 > 搞事情:特斯拉两大主力车型又有新动向

搞事情:特斯拉两大主力车型又有新动向

时间:2019-01-05 15:56:38 来源:澳门威尼斯人赌博 作者:匿名



此前,Model 3的生产能力一直是特斯拉的“阿基里斯之踵”,但特斯拉也在努力改变它。

11月15日,马斯克在给员工的内部信中写道:

到28日,所有Model 3生产子系统需要达到50 UPH稳定,这是每天真正1000车辆所需的(考虑到设备正常运行时间)。

到11月28日,所有Model 3子系统每小时需要生产50个单元,以确保每天生产1000个Model 3。

马斯克本人也亲自参与,并于11月27日和28日留在模型3生产线(从电池生产到最终组装),以帮助解决生产中遇到的问题。

马斯克表示,无需增加新机器来升级现有生产线,就可以实现产能攀升。

11月30日,马老板向所有员工发送了另一封内部电子邮件。

老实说,当我看到这封内部邮件时,我不禁露出了老阿姨的笑容:经过几次挫折,模特3终于要加快制作了。

言归正传,进入今天的主题。

模型3实现每周7K的生产

马斯克在电子邮件中写道:

同志们!我们最终实现了每天生产1000型3(即模型3每周7K)的目标。恭喜,我知道这并不容易,特别是我们在一天内生产了1,302辆汽车(Model 3 Model X/S)。

这里有一点解释,因为X/S型的年产量基本稳定在100,000左右。一天生产300台,年产量为:300 * 7 * 4 * 12=100800台,约100,000台。也就是说,模型3的容量正在逐渐攀升,不会影响X/S型的生产(之前,为了摆脱生产力,模型3生产线已经称为X/S型生产线的工人) 。

为了实现每周5K的生产,特斯拉还花了很多精力,同时优化生产线,同时生产,甚至取消制动测试......最终在第二季度结束前一天完成。 5千模型3的离线。

但这完全处于过载生产状态,不可持续,而模型3的生产率(基本上在4K和4.5K之间)在未来几个月也是如此。

目前的产能增加主要是为了尽快获得正现金流。在马斯克承诺在第四季度获得正现金流之前(马老板设定了多少匹马?)。

此外,特斯拉在美国的7,500美元补贴将于今年12月31日结束。在2019年上半年,补贴将减少到3,750美元,到2019年下半年,补贴将减少到1,875美元。

特斯拉仍会有一些影响。

模型3容量影响因素

以前,限制Model 3容量的瓶颈是电池,现在这个因素已成为健美运动员。

在确保生产质量方面,每个人都应该能够将Model 3 Nissan 1K作为优先事项。身体生产是最近限制生产能力的一个因素,我们需要关注突破。

因此,同志们,必须进一步优化生产线,减少浪费不必要的时间,提高生产节奏和生产效率。

马斯克在邮件中说。

这让我想起曾经访问过特斯拉工厂的两名分析师George Galliers和Arndt Ellinghorst。

在他们访问了模型3的生产线后,在给出的反馈中也发现了一些反馈:并非一切都如此顺利,特斯拉Model 3车身车间和高度自动化的GA3系列非常有趣,高度自动化,设备机器占据了工厂的大面积。汽车车间每65秒钟生产一辆。 GA3的生产能力与特斯拉所描述的相同。我们看到身体生产线不是很平滑,偶尔会有停顿。目前尚不清楚有多少这些停顿计划被打断。有多少是生产问题。

9月,马斯克在Twitter上表示,它将删除赭石黑和金属银的颜色选择,以简化生产。

现在看来,每周的生产能力现在可以达到7K,简化生产和升级生产线起到了很大的作用。

降低成本和提高效率:Model 3 Standard Edition售价38,000美元

这是马斯克在邮件中透露的最重要的信息点:

要记住的一件事是,每辆车都由10,000个独立的组件和许多流程组成。如何优化成本取决于同志。目前的Model 3 Standard Edition售价38,000美元(目标价格为35,000美元),每个零件和流程的成本都要低于3.8美元,这意味着找到可以优化成本的地方是关键。 (可优化的地方)在大多数情况下,你只是看不到它。

标准版本的成本太高,这就解释了为什么必须使用Model 3长期运行的升级包。

今年5月,一家德国公司对模型3进行了反汇编分析,Musk称之为:迄今为止对模型3的最佳分析(迄今为止对模型3的最佳分析)。

拆卸结果显示,Model 3的成本为28,000美元,其中18,000美元为材料成本,10,000美元为人工和生产成本。但是为了使Model 3带来更多显着的好处,前提是Model 3的产量将达到每周10,000个单位。

今年8月,瑞银还拆除了模型3并得出结论,模型3在直接售价35,000美元时损失了近6,000美元。现在,这个损失数字减少了一半。可以看出,特斯拉在成本控制方面取得了一些进展。

马斯克表示,在模型3每周生产7K稳定之后,逐渐降低模型3的生产成本将成为特斯拉工作的重中之重,然后有更困难的工作来执行——使模型3标准版逐渐进入现实。

我想这可能是许多用户关注并支持特斯拉的地方。——最低匹配不是噱头,可以生成。

还有一件事

与模型3达到每周7K产量的高调宣布不同,特斯拉的低调布局模型Y的文件的另一面被“曝光”。

作为模型3之后针对大众市场的另一种模式,Y型也受到了很多关注。

外国媒体Business Insider公开的文件详细介绍了Y型生产和未来生产计划的一些细节:

Y型将在Gigafactory 1和Gigafactory 3工厂生产;

Niga State的Gigafactory 1:

在2020年6月1日之前建立Y型试验线;

到2020年9月,每周产能将增加到2K;

到2020年底,每周产能将增加到7K;

上海的Gigafactory 3:

2020年10月,将建造Y型生产线;

2021年2月,每周产能增加到5K;

Y型将基于Model 3的纯电动平台开发;

由于更高的结构布局,Y型也有第三排座椅。

值得注意的是,特斯拉官方最终回复说,该文件的内容已经过时。但是,可以预见的是,新的容量规划和爬升速度不会低于本文档中发布的信息。凭借Model 3从地狱中学习的能力,特斯拉已经开始提前规划。

Y型预计将于2019年3月亮相,届时特斯拉也将公布其生产计划。

写在最后

回到文章主题,特斯拉Model 3的容量是否真的每周产生7K?

可以办到。

但是,从目前的角度来看,这种能力目前还不具备可持续性,而特斯拉仍需要一定的时间来稳定产能。我不认为这个时间会持续很长时间。

马斯克曾说,特斯拉能够生存下去是一个奇迹。所以每一分钟,特斯拉仍在逃跑。在这种疯狂的背后,马斯克非常焦虑:特斯拉距离破产还有几个星期。

努力提高模型3的能力,同时积极部署模型Y,这是特斯拉Dreadnought的两个主要模型已经在路上。